Katar Başbakanı ve Dışişleri Bakanı Şeyh Muhammed bin Abdurrahman Al Sani, 25 Eylül 2026 tarihinde ABD medyasına yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı'ndan geçiş için Katar'ın ya da başka bir ülkenin ücret talep etmesini reddettiklerini belirtti.

Al Sani, deniz ulaşım yollarındaki istikrarsızlığın küresel bir sorun olduğunu ve "Dünyanın tamamı ve İran da baskı altında. Tüm bölge de İran gibi bundan etkileniyor" şeklinde ifade ederek, durumun yalnızca İran'ı değil, Körfez ülkelerini ve dünya genelindeki deniz taşımacılığını etkilediğini vurguladı.

Başbakan, "Boğaz her zaman uluslararası bir su yolu olmuştur ve artık bu konu küresel bir mesele haline geldi" diyerek, sorunun çözümü için uluslararası toplumun ortak hareket etmesi gerektiğini savundu. Ayrıca, "Halkımızı ve gelecek nesillerimizi korumak için deniz yollarına müdahale edilmesine, ücret alınmasına ve tehditlere son verilmesi gerekiyor" şeklinde konuştu.

Al Sani, "Deniz yollarını ülkeleri abluka altına almak ve deniz taşımacılığının özgürlüğünü engellemek için kullanan herkesin tutumunu kabul edilemez buluyoruz" ve "Herhangi bir ülke veya taraf tarafından uygulanan her türlü abluka veya ücret alınmasını reddediyoruz" ifadelerini kullandı. İran ve ABD yetkilileri daha önce boğazdan geçen gemilerden ücret alınmasına ilişkin açıklamalarda bulunmuş, İran bunu hizmet bedeli, ABD ise deniz taşımacılığının güvenliğinin sağlanması gerekçesiyle savunmuştu. Hürmüz Boğazı, küresel petrol ticaretinin önemli geçiş noktalarından biridir.

Kaynak: Rûdaw

Serokwezîr û Wezîrê Derve yê Qeterê Şêx Mihemed bin Ebdulrehman Al Sanî, di daxuyaniya xwe ya 25ê Îlona 2026an de ji bo medya DYAya re diyarkir ku ew daxwaza bacê ya Qeterê an jî welatekî din ji bo derbasbûna ji Tengava Hurmuzê red dikin.

Al Sanî tekez kir ku neîstiqrarî di rêyên veguhastina deryayî de pirsgirêkek cîhanî ye û got: "Tevahiya cîhanê û Îran jî di bin zextê de ne. Ji bilî Îranê tevahiya herêmê jî ji vê yekê bandor dibe." Wî destnîşan kir ku ev rewş ne tenê bandorê li Îranê, lê bandorê li welatên Kelevazê û veguhestina deryayî ya li cîhanê jî dike.

Serokwezîr got, "Tengav her dem rêyeke avê ya navneteweyî bûye û êdî ev mijar bûye pirsgirêkek cîhanî" û diyar kir ku ji bo çareseriya pirsgirêkê divê civaka navneteweyî bi hevre bixebite. Her weha wî got: "Ji bo ku em gelê xwe û nifşên xwe yên paşerojê biparêzin, divê destwerdana li rêyên deryayî, girtina bacê û gef bêne rawestandin."

Al Sanî van gotinan bikar anî: "Em helwesta her kesê ku rêyên deryayî ji bo dorpêçkirina welatan û astengkirina azadiya veguhestina deryayî bikar tîne, nayê qebûlkirin dibînin" û "Em her cûre dorpêçkirin an jî wergirtina bacê ji aliyê her welat an aliyekî ve red dikin." Rayedarên Îran û DYAya berê li ser wergirtina bacê ji keştiyên ku di tengavê re derbas dibin daxuyanî dabûn; Îranê ev yek wek heqê xizmetê, DYAya jî wek berteka ewlehiya veguhastina deryayî parastibû. Tengava Hurmuzê ji bo bazirganiya neftê ya cîhanî yek ji dergehên herî girîng e.

Çavkanî: Rûdaw

سەرۆک وەزیران و وەزیری دەرەوەی قەتەر شێخ محمد بن عبدالرحمن آل ثانی، لە ٢٥ی ئەیلوولی ٢٠٢٦ لە لێدوانێکدا بۆ میدیاکانی ئەمریکا ڕایگەیاند، ئەوان داواکاریی قەتەر یاخود هر وڵاتێکی دیکە بۆ وەرگرتنی ڕسوومات لە پەڕینەوە لە گەرووی هورمز ڕەت دەکەنەوە.

آل ثانی جەختی لەوە کردەوە کە ناستەقامگیری لە ڕێڕەوەکانی گواستنەوەی دەریاییدا کێشەیەکی جیهانییە و گوتی: "تەواوی جیهان و ئێرانیش لەژێر پەستاندان. تەواوی ناوچەکەش وەک ئێران بەم هۆیەوە کاریگەر بووە"، بەمەش ئاماژەی بەوە دا کە بارودۆخەکە تەنیا ئێران نا، بەڵکو وڵاتانی کەنداو و گواستنەوەی دەریایی لە سەرانسەری جیهاندا دەگرێتەوە.

سەرۆک وەزیران گوتی: "گەرووەکە هەمیشە ڕێڕەوێکی ئاوی نێودەوڵەتی بووە و ئێستا ئەم بابەتە بووەتە پرسیارێکی جیهانی"، و پارێزگاری لەوە کرد کە بۆ چارەسەرکردنی کێشەکە پێویستە کۆمەڵگەی نێودەوڵەتی بەیەکەوە بجوڵێتەوە. هەروەها گوتی: "بۆ پاراستنی گەلەکەمان و نەوەکانی داهاتوومان، پێویستە دەستوەردان لە ڕێگە دەریاییەکان، وەرگرتنی ڕسوومات و هەڕەشەکان کۆتایییان پێ بێت."

آل ثانی ڕایگەیاند: "هەڵوێستی هەر کەسێک کە ڕێگە دەریاییەکان بۆ گەمارۆدانی وڵاتان و ڕێگریکردن لە ئازادیی گواستنەوەی دەریایی بەکاردەهێنێت، بە نەگونجاو دەزانین" و "هەر جۆرە گەمارۆدانێک یاخود وەرگرتنی ڕسوومات لەلایەن هر وڵاتێک یاخود لایەنێکەوە ڕەت دەکەینەوە." بەرپرسانی ئێران و ئەمریکا پێشتر سەبارەت بە وەرگرتنی ڕسوومات لە کەشتییەکانی کە لە گەرووەکەوە دەپەڕنەوە لێدوانیان دابوو؛ ئێران وەک کرێی خزمەتگوزاری و ئەمریکاش بە بیانووی دابینکردنی ئاسایشی گواستنەوەی دەریایی بەرگرییان لێ دەکرد. گەرووی هورمز یەکێکە لە خاڵە پەڕینەوە گرنگەکانی بازرگانیی نەوتی جیهانی.

سەرچاوە: Rûdaw

Qatar Prime Minister and Foreign Minister Sheikh Mohammed bin Abdulrahman Al Sani told US media on 25 September 2026 that Qatar or any other country would not demand a fee for passage through the Strait of Hormuz.

Al Sani said that instability in maritime routes is a global problem and that “the whole world and Iran are under pressure. The entire region is affected by this just like Iran,” emphasizing that the situation impacts not only Iran but also Gulf states and global shipping.

The prime minister added, “The strait has always been an international waterway, and now the issue has become a global matter,” arguing that the international community must act together to resolve the problem. He also said, “To protect our people and future generations, interference with sea routes, fee collection and threats must end.”

Al Sani stated, “We find the attitude of anyone who uses sea routes to place countries under blockade and hinder the freedom of maritime transport unacceptable,” and “We reject any blockade or fee imposed by any country or party.” Iranian and US officials had previously made statements about fees for ships passing the strait, with Iran defending it as a service charge and the US citing the need to ensure the safety of maritime transport. The Strait of Hormuz is one of the key chokepoints in global oil trade.

Source: Rûdaw

نخست‌وزیر و وزیر امور خارجه قطر، شیخ محمد بن عبدالرحمان آل سانی، در بیانیه‌ای که در تاریخ ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۶ به رسانه‌های آمریکایی داد، اعلام کرد که قطر یا هر کشور دیگری درخواست دریافت هزینه عبور از تنگه هرمز را رد می‌کند.

آل سانی اشاره کرد که ناپایداری مسیرهای دریایی یک مشکل جهانی است و گفت: «تمام جهان و ایران تحت فشار هستند. کل منطقه همانند ایران تحت تأثیر این وضعیت قرار گرفته است». او تأکید کرد که این مسأله نه تنها بر ایران، بلکه بر کشورهای خلیج و حمل‌ونقل دریایی در سرتاسر جهان تأثیر می‌گذارد.

نخست‌وزیر گفت: «این تنگه همواره یک مسیر آب بین‌المللی بوده و اکنون به مسأله‌ای جهانی تبدیل شده است» و بر لزوم اقدام مشترک جامعه بین‌المللی برای حل این مشکل تأکید کرد. او افزود: «برای حفاظت از مردممان و نسل‌های آینده، باید مداخله در مسیرهای دریایی، دریافت هزینه و تهدیدها را متوقف کنیم».

آل سانی گفت: «ما رفتار هر کسی که از مسیرهای دریایی برای محاصره کشورها و محدود کردن آزادی حمل‌ونقل دریایی استفاده می‌کند، غیرقابل قبول می‌دانیم» و افزود: «ما هر گونه محاصره یا دریافت هزینه‌ای که توسط هر کشور یا طرفی اعمال شود را رد می‌کنیم». مقامات ایران و ایالات متحده پیشتر درباره دریافت هزینه از کشتی‌های عبور از این تنگه اظهار نظر کرده بودند؛ ایران این را به عنوان هزینه خدمات و ایالات متحده به بهانه تأمین امنیت حمل‌ونقل دریایی توجیه می‌کرد. تنگه هرمز یکی از نقاط عبور مهم تجارت جهانی نفت است.

منبع: Rûdaw

رئيس وزراء قطر ووزير الخارجية الشيخ محمد بن عبد الرحمن آل ثاني، في تصريح له لوسائل الإعلام الأمريكية في 25 سبتمبر 2026، أعلن رفض قطر أو أي دولة أخرى طلب رسوم عبور مضيق هرمز.

وأشار آل ثاني إلى أن عدم استقرار طرق النقل البحري يمثل مشكلة عالمية، مؤكدًا أن "العالم بأسره وإيران تحت الضغط. كل المنطقة تتأثر بذلك مثل إيران"، مؤكدًا أن الوضع لا يقتصر على إيران فحسب، بل يشمل دول الخليج والنقل البحري العالمي.

وقال رئيس الوزراء: "المضيق كان دائمًا ممرًا مائيًا دوليًا، والآن أصبح هذا الموضوع مسألة عالمية"، داعيًا إلى ضرورة تحرك المجتمع الدولي بشكل مشترك لحل المشكلة. وأضاف: "لحماية شعبنا والأجيال القادمة، يجب إنهاء التدخل في الطرق البحرية، وفرض الرسوم، والتهديدات."

أوضح آل ثاني: "نحن نعتبر موقف كل من يستخدم طرق البحر لفرض حصار على الدول ومنع حرية النقل البحري غير مقبول"، وأضاف: "نرفض أي حصار أو رسوم تفرضها أي دولة أو طرف." وقد صرح مسؤولون إيرانيون وأمريكيون في السابق بأن الرسوم على السفن العابرة للمضيق مبررة، حيث اعتبرت إيران ذلك رسوم خدمة، بينما دافعت الولايات المتحدة عن ذلك بحجة ضمان سلامة النقل البحري. يُعد مضيق هرمز أحد أهم نقاط عبور تجارة النفط العالمية.

المصدر: Rûdaw